Πόσο στοιχίζει το αμάξι που λατρεύει η Βίσση: Αυτή είναι η λευκή porche που δεν αποχωρίζεται ποτέ
Από την Άννα Πεφάνη
Στις 26 Σεπτεμβρίου 2026, η Άννα Βίσση εμφανίστηκε στο Ολυμπιακό Στάδιο μπροστά σε περίπου 95.000 θεατές. Η συναυλία στηρίχθηκε σε μια μεγάλη παραγωγή, με σκηνή 360 μοιρών, επιβλητικές οθόνες και σύνθετες κατασκευές, που μετέτρεψαν το ΟΑΚΑ σε χώρο μουσικού θεάματος διεθνών προδιαγραφών.
Τον σχεδιασμό της σκηνής υπέγραψε η βρετανική Stufish, η οποία έχει συνεργαστεί με τους Rolling Stones, την Beyoncé και την Adele. Τη σκηνοθεσία ανέλαβε ο Κιμ Γκάβιν, ενώ για την πραγματοποίηση της βραδιάς εργάστηκαν πολυάριθμοι τεχνικοί και συνεργάτες.
Η προσέλευση του κόσμου άνοιξε τη συζήτηση για τα χρήματα που συγκέντρωσε η διοργάνωση. Σύντομα, ωστόσο, το ενδιαφέρον μεταφέρθηκε στο κόστος της παραγωγής και στην αντιπαράθεση της τραγουδίστριας με τον Νίκο Καρβέλα.
Παράλληλα, επανήλθε στο προσκήνιο μια παλαιότερη αδυναμία της: οι Porsche. Ανάμεσα στα αυτοκίνητα με τα οποία έχει συνδεθεί το όνομά της βρίσκεται μια λευκή 911 Carrera Cabrio, η αξία της οποίας υπολογιζόταν το 2009 κοντά στις 150.000 ευρώ. Το ποσό αφορά εκείνη την εποχή και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, όχι τη σημερινή αξία μιας νεότερης 911.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Οι εισπράξεις, τα έξοδα και η διαφωνία με τον Νίκο Καρβέλα
Τα οικονομικά των μεγάλων εμφανίσεών της είχαν απασχολήσει και μετά τις δύο συναυλίες στο Καλλιμάρμαρο, τον Σεπτέμβριο του 2025. Τότε, δημοσίευμα του newsauto έκανε λόγο για περισσότερους από 130.000 θεατές και εκτιμώμενες εισπράξεις περίπου 5 εκατ. ευρώ. Στο ίδιο κείμενο παρουσιαζόταν υπολογισμός πιθανού κέρδους 4,4 εκατ. ευρώ, με έξοδα παραγωγής 600.000 ευρώ.
Οι συγκεκριμένοι αριθμοί, όμως, δεν αποτυπώνουν αυτομάτως την προσωπική αμοιβή της Άννας Βίσση. Πριν προκύψει το τελικό οικονομικό αποτέλεσμα μιας συναυλίας, πρέπει να καλυφθούν οι δαπάνες της παραγωγής, οι αμοιβές των συνεργατών, τα δικαιώματα και οι φορολογικές υποχρεώσεις. Καθοριστικό ρόλο έχουν επίσης οι συμφωνίες μεταξύ των εμπλεκομένων.
Για τη συναυλία στο ΟΑΚΑ δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες που περιέγραφαν σαφώς υψηλότερο κόστος. Σύμφωνα με τηλεοπτικό ρεπορτάζ της 1ης Οκτωβρίου, τα έσοδα υπολογίζονταν κοντά στα 7 εκατ. ευρώ, ενώ οι δαπάνες περίπου στα 10 εκατ. ευρώ. Αναφέρθηκε ακόμη ότι η τραγουδίστρια είχε συμφωνήσει από την αρχή να μην εισπράξει αμοιβή.
Στις 12 Οκτωβρίου, νεότερο ρεπορτάζ του Πρώτου Θέματος τοποθετούσε τη ζημιά περίπου στα 4 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για ποσά που έχουν παρουσιαστεί ως δημοσιογραφικές πληροφορίες και εκτιμήσεις, χωρίς να αποτελούν δημοσιευμένο τελικό οικονομικό απολογισμό.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.
Η μεγάλη συμμετοχή του κόσμου, συνεπώς, δεν αρκεί για να εξαχθεί συμπέρασμα για τα χρήματα που έλαβε προσωπικά η ερμηνεύτρια. Οι αναφορές σε ζημιογόνα παραγωγή και σε συμφωνία χωρίς αμοιβή απέχουν από την εικόνα μιας συναυλίας που της απέφερε εκατομμύρια.
Στο μεταξύ, η απουσία του Νίκου Καρβέλα από το ΟΑΚΑ εξελίχθηκε σε δημόσια διαφωνία. Στις 6 Οκτωβρίου, ο συνθέτης εξέφρασε τις αντιρρήσεις του για την καλλιτεχνική κατεύθυνση της παραγωγής και τις τιμές των εισιτηρίων. Υποστήριξε επίσης ότι δεν του καταβλήθηκε η συμφωνημένη αμοιβή, ενώ κατήγγειλε αλλαγές στις θέσεις που είχαν προβλεφθεί για τον ίδιο και τους προσκεκλημένους του.
Η Άννα Βίσση απάντησε στις 7 Οκτωβρίου, υποστηρίζοντας ότι εκείνος απαίτησε 1,5 εκατ. ευρώ λίγο πριν από τη συναυλία. Την επόμενη ημέρα, ο Νίκος Καρβέλας αρνήθηκε ότι ζήτησε αυτό το ποσό. Σύμφωνα με τη δική του τοποθέτηση, διεκδικούσε την αμοιβή που προέκυπτε από την πάγια συμφωνία τους, όπως είχε συμβεί στις εμφανίσεις του Καλλιμάρμαρου.
Από την πλευρά της, η D&A Live Concerts ανακοίνωσε ότι είχε καταβάλει στην AUTODIA προκαταβολή 250.000 ευρώ για τα πνευματικά δικαιώματα. Η εταιρεία διευκρίνισε ότι θα ακολουθούσε η οριστική εκκαθάριση, από την οποία θα προέκυπταν τα σχετικά ποσά. Η καταβολή αυτή αφορά τα πνευματικά δικαιώματα και αποτελεί ξεχωριστό ζήτημα από την πρόσθετη αμοιβή που διεκδικούσε ο συνθέτης.
Οι επαγγελματικές εξελίξεις συνεχίστηκαν και μετά τη συναυλία. Ρεπορτάζ της 20ής Οκτωβρίου ανέφερε ότι η Βίσση αποφάσισε να προσφέρει μηνιαία αποζημίωση στους μουσικούς της, λόγω της καθυστέρησης στην ετοιμασία του «Αρένα». Η αλλαγή στον προγραμματισμό των εμφανίσεων επηρέασε και τους συνεργάτες της, χωρίς να έχει γνωστοποιηθεί το ποσό της αποζημίωσης.
Η λευκή Porsche των 150.000 ευρώ και η νεότερη 911 Turbo
Η σχέση της Άννας Βίσση με τη γερμανική μάρκα ξεκίνησε πολλά χρόνια πριν από τις πρόσφατες συναυλίες και τη συζήτηση για τα οικονομικά τους.
Τον Ιούνιο του 2009, η τραγουδίστρια φωτογραφήθηκε για το περιοδικό Sportscar μαζί με τη λευκή Porsche 911 Carrera Cabrio της. Η αξία του αυτοκινήτου προσδιοριζόταν τότε κοντά στις 150.000 ευρώ. Προηγουμένως, οδηγούσε μια μαύρη Porsche Carrera.
Η προτίμησή της στα αυτοκίνητα είχε αποτυπωθεί και στην κοινή ζωή της με τον Νίκο Καρβέλα. Όταν ήταν ζευγάρι, κυκλοφορούσαν με μια κλασική Cadillac, η οποία χρησιμοποιήθηκε και σε βιντεοκλίπ της. Στο σπίτι τους στην Εκάλη υπήρχαν επίσης άλλα συλλεκτικά και σπορ οχήματα.
Υπάρχει, ωστόσο, μια σημαντική συνέχεια στην ιστορία της λευκής Porsche. Το 2013 δημοσιεύτηκε δήλωση της τραγουδίστριας ότι την είχε πουλήσει, εξηγώντας την απόφασή της μέσα στις συνθήκες της οικονομικής κρίσης.
«Αισθανόμουν ότι ήταν προκλητικό το να κυκλοφορώ με λευκή Porsche σε τέτοιες εποχές», είχε αναφέρει χαρακτηριστικά. Επομένως, η συγκεκριμένη Carrera δεν μπορεί να παρουσιάζεται ως το αυτοκίνητο που διατηρεί αδιάλειπτα μέχρι σήμερα.
Μεταγενέστερα δημοσιεύματα του newsauto έχουν συνδέσει το όνομά της με μια Porsche 911 Turbo του 2023. Πρόκειται για διαφορετικό αυτοκίνητο από την ανοιχτή Carrera της φωτογράφισης του 2009. Δεν έχει τεκμηριωθεί από τα διαθέσιμα στοιχεία το ακριβές ποσό που κατέβαλε η ίδια για τη νεότερη αγορά.
Η 911 Turbo της γενιάς 992 εκείνης της περιόδου διαθέτει εξακύλινδρο κινητήρα boxer 3.745 κυβικών εκατοστών, με δύο υπερσυμπιεστές. Η ισχύς φτάνει τους 580 ίππους και η ροπή τα 750 Nm. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK οκτώ σχέσεων και σύστημα τετρακίνησης.
Για την έκδοση Coupé αναφέρεται επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 2,8 δευτερόλεπτα με launch control και τελική ταχύτητα 320 χλμ./ώρα. Για την Cabriolet, ο αντίστοιχος χρόνος επιτάχυνσης διαμορφώνεται στα 2,9 δευτερόλεπτα. Τα χαρακτηριστικά αυτά αφορούν τη συγκεκριμένη γενιά και έκδοση της Turbo, όχι τη λευκή Carrera του 2009.
Από τη μαύρη Carrera στη λευκή Cabrio και στις μεταγενέστερες αναφορές για την Turbo, η Porsche εμφανίζεται επανειλημμένα στις αυτοκινητικές επιλογές της Άννας Βίσση. Η προτίμησή της έχει ιστορία ετών, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι όλες οι σχετικές φωτογραφίες και αναφορές αφορούν το ίδιο όχημα.
